世界今日讯!国产摩托中的“品控之王”,豪爵真的有那么神奇吗?
豪爵似乎是国产摩托中的“品控之王”,“国货之光”,当然在小排量的年代的确如此,如今大排量消费类车型似乎连拿得出手能来比的车型都没有。
(资料图片仅供参考)
豪爵似乎是国产摩托中的“品控之王”,“国货之光”,当然在小排量的年代的确如此,如今大排量消费类车型似乎连拿得出手能来比的车型都没有。在这一期工信部的目录中,我们又看到一台型号UFD125的新款踏板申报,虽是新款但也只是换壳而已。其实很多时候很多自媒体都不怎么评论豪爵,因为豪粉的实力不容小视,那么今天来说一说豪爵真的有那么神奇吗?
看似“青出于蓝而胜于蓝”之动力
如果从125排量以上车型说起,那目前豪爵旗下主流车型有125cc单缸风冷、150cc单缸水冷、250cc双缸水冷以及300cc双缸水冷的动力平台。要问这几台引擎和谁有关无外乎铃木、本田,为什么同样是逆向引擎别的厂家做就是山寨,豪爵做就是稳定?举个最简单的例子,无极KS150毫无避讳就是照着本田老款ESP而来会被喷山寨引擎,同样豪爵UHR150也是照着本田老款ESP而来为什么成了稳定两气门?四个字概括:公关、宣传!此外,主流踏板ESS125单缸风冷引擎以及250、300双缸水冷引擎分别来自铃木。
看似“青出于蓝而胜于蓝”之外观设计
除了动力不得不说外观设计,豪爵的主流车型很难找出一台没有别人影子的车型。豪爵在设计上总能恰如其分的将众多车型的特点撮合在一起,我们这里不说哪几台主流车型就说说那些原版车型,比如川崎Z1000、川崎VulcanS650、本田PCX150、铃木UY125等。如果把漆水、板件接缝吹得天花乱坠那么做踏板漆水接缝更好的或许应该是力刻。
豪爵缺乏大厂应该有的“担当”
如果所有国产厂家都和豪爵一样,没有那些“工业垃圾”的车型那或许你连骑多缸或大排的机会都没有。大家都做两气门,都做小排量,国产摩托车发展又哪来的进步?作为国产销量连年第一的大长江在造车、研发、设计上的确缺乏了该有的责任担当,回头看看大厂里的春风、钱江、隆鑫,又或是小厂里的奔达、凯越等等都在这几年国产摩托车发展注入了非同一般的新鲜血液。
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豪爵似乎是国产摩托中的“品控之王”,“国货之光”,当然在小排量的年代的确如此,如今大排量消费类车型似乎连拿得出手能来比的车型都没有。
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